万万没想到，保时泰也复活了！ 11月5日，众泰汽车公众号推文宣布，专为海外市场开发的Wink Y01国际版右舵车型正式下线。按照公司的计划，要到2027年初才能开始量产。 这次众泰瞄准的不是国内市场，而是印度、印尼等南亚和东南亚国家。 这回，众泰没再走山寨老路。Wink Y01是一款纯电小型车，长宽高分别为3912/1745/1545mm，轴距2520mm，大概是在比亚迪海鸥、海豚之间。前脸采用三角形大灯，搭配三段式贯穿LED灯带，灯组内用了174颗LED灯珠。按照众泰公布的信息，新车基于升级后的S纯电小型车平台打造，右舵版则是针对海外市场开发。 车本身并不算特别大，走的也是经济型电动车路线。对印度、印尼这类市场来说，小型车有一定需求，价格和使用成本往往比配置更重要。 众泰这次还拿出了两个合作消息。 一个是印度市场。公司已经与当地合作方签署KD工厂协议，规划年产能3万辆。KD简单来说就是把汽车零部件运到当地，再由当地工厂组装。另一个是印尼市场，众泰与印尼国家消费者保护局BPKN签署了战略合作协议。 此外，众泰提出，计划在2026年底前完成25个国家的代理商签约，长期目标是覆盖55个国家。可以看出，海外市场都被众泰当成未来核心突破口。众泰还想在海外建立生产和销售网络。现在比亚迪、吉利、奇瑞、上汽这些国内头部企业都在加速出海，竞争已经变成中外夹击。后面求生的路照样不好走。 众泰今年复产动作不少，9月尤其密集。3月深康车身模具工厂复工复产，6月完成新车造型冻结，9月新车型模具交付，基地涂装产线改造项目也完成投槽，还披露全新A0级车型已正式进入批量试制。产业重整政策在推，复产进展又不断释放。财报显示，今年上半年，众泰公司营业收入1.9亿元，扣非净利润亏损1.52亿元。前三季度虽然账面净利润转正，但扣非净利润仍亏损2.46亿元。利润改善主要来自资产处置和补偿收益，并不是汽车卖得好带来的。 特别